COVID-19, zablokovanie Suezského prieplavu, oživenie objemu globálneho obchodu... Toto sa stalo v posledných dvoch rokoch a spôsobilo nárast globálnej nákladnej dopravy. V porovnaní s nákladmi na začiatku roka 2019 sa globálna nákladná doprava zdvojnásobila, ba až strojnásobila.
Nielen vyššie uvedené, podľa správ. Severoamerické prístavy môžu v hlavnej sezóne v auguste „zrušiť“! Maersk pripomenul, aby čo najskôr vrátil kontajner. Podľa údajov z platformy pre prepravu kontajnerov Seaexplorer je veľa kontajnerov zablokovaných na cestách. K 9. augustu bolo viac ako 120 prístavov po celom svete preťažených a viac ako 396 lodí kotvilo pred prístavmi a čakalo na vstup do prístavu. Reportér zo schematického diagramu platformy Seaexplorer vidí, že prístavy Los Angeles, Long Beach a Oakland v Severnej Amerike, prístavy Rotterdam a Antverpy v Európe a južné pobrežie Vietnamu v Ázii sú všetky silne preťažené.
Na jednej strane sú kontajnery na mori preplnené; na druhej strane, kvôli nedostatočnej kapacite vykládky na pevnine sa veľké množstvo kontajnerov hromadí vo vnútrozemských nákladných centrách v Európe a Spojených štátoch a často dochádza k javu straty kontajnerov. Tieto dva javy sa prekrývajú a z mnohých kontajnerov „nie je návrat“.
Organizácia Spojených národov pre obchod a rozvoj (UNCTAD) nedávno vydala dokument, v ktorom vyzýva tvorcov politík zo všetkých krajín, aby venovali pozornosť týmto trom otázkam: uľahčeniu obchodu a digitalizácii flexibilných dodávateľských reťazcov, sledovaniu a trasovaniu kontajnerov a otázkam hospodárskej súťaže v námornej doprave.
Všetky tieto súvisiace udalosti spôsobili prudký nárast námornej prepravy, čo je zlá správa pre kupujúceho aj predávajúceho a ovplyvní to koncových zákazníkov kvôli rastúcim nákladom.
Nemôžeme tu zmeniť všetko, avšak všetci členovia KANGO sa zameriame na náklady všetkých spôsobov dopravy a sľubujeme, že našim klientom vždy poskytneme najlepší prepravný plán, aby sme našim zákazníkom ušetrili náklady.
Čas uverejnenia: 3. júna 2019